REJSY I WYCIECZKI

Suwerenny, Monarch i Horizon wracają do morza bez przeznaczenia

Trzy liniowce obsługiwane przez hiszpańską firmę Pullmantur, która została wprowadzona do postępowania sądowego w zeszłym tygodniu, powróciły na morze. 15 i 16 czerwca monarcha i władca opuścili włoski port 29 i 30 czerwca. Teraz robią „rund w wodzie” między Sycylią i Tunezją. Horizon, który w zeszłym miesiącu przeprowadził operację repatriacji indyjskiej załogi z Emiratów Arabskich (gdzie statek stacjonował od marca) do Bombaju, a następnie przeniósł się do portu w Omanie w Salaalah. Z czego wyjechał 25 czerwca, aby przejść przez Morze Czerwone i z powrotem do Morza Śródziemnego przez Suez, gdzie ma się przybyć. W tej chwili nie ogłoszono ostatecznego celu dla tych trzech statków, ale fakt, że poruszają się one razem bez nadziei na wznowienie działalności w krótkim okresie, jest wyzwaniem. Niektóre źródła spekulują, że wrócą do swoich byłych operatorów w grupie RCCL, w tym przypadku Royal Caribbean International for Sovereign and Monarch i Celebrity Cruises for Horizon. Hipoteza, że bardzo mało prawdopodobne, przynajmniej dla ponownego wykorzystania, biorąc pod uwagę ich wiek i stan, które wymagałyby w przypadku przeniesienia bardzo dużych inwestycji, aby przywrócić je do standardów swoich byłych przedsiębiorstw. Stąd raczej obawa, że statki te przedwcześnie zakończą karierę w rozbiórce. Jeśli pozostaną na Morzu Śródziemnym lub powrócą, ich dekonstrukcja mogłaby logicznie nastąpić w Turcji. Mogli również, w oczekiwaniu na decyzję, w końcu dołączyć do Malty, gdzie już czeka na wyspie dwie stare jednostki grupy TUI, Marella Dream i Marella Celebration. Dostarczone w 1987 i 1991 roku przez Atlantic Shipyards, Sovereign i Monarch są 268-metrowych, 74.000 GT i 2.700 liniowców pasażerskich. W 2008 i 2013 roku opuścili Royal Caribbean, aby przenieść się do Pullmantur. Horizon, 208-metrowy statek, 47 200 GT i 1800 pasażerów, został dostarczony w 1990 roku przez niemieckiego producenta Meyer Werft. Był obsługiwany do 2009 roku przez Celebrity Cruises przed dołączeniem do hiszpańskiej firmy. Tak było dwa lata wcześniej w przypadku siostrzanego okrętu Zenith (1990), który został sprzedany w 2019 roku Pokojowej Łodzi i jest obecnie nieuzbrojony w Grecji. Poza trzema jednostkami, które były obsługiwane przez Pullmantur, pojawia się również pytanie o przyszłość dwóch innych weteranów Royal Caribbean International, którzy ciekawie przystąpili do Europy w maju. To jest Majestat Mórz (1992), siostrzane suwerena i monarchy, ostatni ze słynnego trio zbudowany w Saint-Nazaire trzy dekady temu, które zostały utrzymane w amerykańskiej firmie. I cesarzowa mórz (211 metrów, 48,500 Gt, 1840 pasażerów), również urodzony w ujściu Loary w tym samym czasie (1990). Po udziale w repatriacji pracowników firmy ze Stanów Zjednoczonych do Europy, są oni obecnie w gotowości w Wielkiej Brytanii. © Artykuł redaktorów Mer et Marine. Powielanie zabronione bez zgody sprawców.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *